Fondare

Le stagioni di scavo 1982-83 si sono rivelate quello che si sarebbe rivelato il più grande tesoro di oro coniato mai realizzato nel nostro paese. Nel profondo del relitto, tra i resti di una scatola di legno rotta, sono state trovate 255 monete d'oro e diverse monete d'argento e di rame. Tra le monete c'erano anche altri oggetti come strumenti di navigazione, strumenti, una bottiglia di vetro rotta e un anello d'oro. Le monete sono coniate tra la fine del XV secolo e l'anno di affondamento 1676.

I luoghi di goffratura variano notevolmente. Tra le monete sono rappresentati luoghi come Il Cairo, Siviglia, Reval (ora Tallinn), Aleppo in Siria e Gümüşhane in Turchia. Il valore effettivo delle monete d'oro è calcolato a 550 riksdaler. Ciò corrisponde a circa un terzo dello stipendio annuale dell'ammiraglio nazionale. Tuttavia, il grande valore della tassa sulle monete è proprio quello storico.

Le monete d'oro erano un mezzo di pagamento relativamente insolito nella Svezia del XVII secolo. Le monete della corona hanno anche un'ampia diffusione geografica e temporale. Ciò può significare che la tassa già nel XVII secolo costituisse una collezione di monete o un simbolo di ricchezza. Alcune indicazioni sono che la tassa potrebbe essere appartenuta all'ammiraglio ad interim Lorentz Creutz. Per evidenziare le grandi differenze di classe che regnavano nella società del tempo, si può dire che un normale lavoratore con salario giornaliero avrebbe dovuto lavorare 10-20 anni per guadagnare insieme il valore della tassa. Questo può essere paragonato al terzo stipendio annuale dell'ammiraglio nazionale. Va ricordato in questo contesto che gli alti ufficiali erano spesso personalmente responsabili delle perdite materiali della marina. Le sanzioni inflitte al debitore potrebbero ammontare a importi molto elevati. La maggior parte delle monete d'oro nel tesoro della Corona sono i cosiddetti ducati. Questa moneta d'oro internazionale fu introdotta in Svezia nel 1654. Il peso del ducato era di 3,39 grammi. Nella Crown Tax ci sono sia ducati singoli, doppi e dieci. Le monete e il conteggio delle monete variarono notevolmente durante il XVII secolo. Il valore della tassa è calcolato in 297 ducati = 550 riksdaler = 14.300 marchi km (monete di rame) = 3.575 daler km = 1.191 daler 21 1/3 öre sm (monete d'argento), sulla base di 1 daler sm = 3 daler km, 32 öre su ogni daler, 8 öre su ogni terra.

Alcuni confronti di prezzo:

km = moneta di rame

1 giorno di lavoro = 24 öre - 1 daler 16 öre k m.

1 salmone sottile (poco più di 125 l) = 60 daler km.

1 manzo sottile = 21 daler km (il maiale era più costoso!).

1 segale sottile (ca. 150 l) = 5-8 daler km.

1 grano sottile = 15 daler km (il grano era insolito in Svezia in questo momento).

1 tessuto più semplice = 8 daler km.

1 aln velluto = 24 daler k m.

1 paio di guanti patch = 18 ore km.

1 birra sottile (125 l) = 20-25 daler km.

1 libro (casa postilla) = 25 daler 16 öre k m.

Spedizione Stoccolma - Vadstena = 9 öre km per lotto (13 grammi).

Un altro tesoro di monete d'oro è stato trovato nel sito del relitto nell'estate del 2000 quando è stata esaminata un'area del mazzo di fede di Kronan. Tra le quantità di oggetti frantumati, sono stati trovati ben raccolti 46 ducati d'oro, il che indica che originariamente giacevano in una qualche forma di contenitore. La maggior parte delle monete proviene dai Paesi Bassi Uniti e dall'Impero tedesco-romano. Furono coniate tra gli anni 1559 e 1675. Il proprietario delle monete è sconosciuto, ma va ricercato tra il comando superiore a bordo della nave. La tassa è la quarta tassa sulle monete d'oro più grande trovata in Svezia.

Le tasse sulla moneta d'argento

Nell'estate del 1989 fu esposto il più grande tesoro di monete d'argento mai trovato nelle acque svedesi. Poco meno di 1.000 monete, la più antica battaglia di Gelderland nei Paesi Bassi negli anni '20 del Cinquecento, erano ben raccolte sul ponte inferiore. Nelle estati del 2005 e del 2006, la tassa sull'argento del 1989 è stata ampiamente superata. In due casse sono state trovate in totale più di 20.000 monete d'argento per un peso totale di 60 kg. Il contenitore del 2005, una cesta di vimini, si è rivelato contenere un tesoro di monete d'argento di 6.500 monete d'argento, di cui circa 6.200 4 trote, tutte coniate nel 1675 con il monogramma del maestro del monastero Daniel Faxell. Altre monete consistevano in circa 200 monete di terra e talleri dell'Europa centrale del 1620 e alcune monete di rame. Il peso della tassa ammonta a 27 kg. Nella bara del cesto sono stati trovati anche circa 600 bottoni in ottone e argento e abiti di fascia alta. È probabile che le monete siano intese come cassiere a mano per il maestro. In circostanze normali, il salario veniva pagato a terra. Il fatto che accanto al tesoro sia stato trovato un piatto di latta con le iniziali dell'ammiraglio ad interim Lorentz Creutz e di sua moglie Elsa Duvall, indica che le monete potrebbero essere appartenute anche a Creutz.

Proprio accanto a un cannone da 36 libbre dal ponte inferiore, nel 1991 è stata trovata una giacca scarlatta simile a un'uniforme. Al momento del ritrovamento, parti dello scheletro del proprietario erano rimaste nella giacca. Le parti scheletriche conservate mostrano che l'uomo era di statura relativamente piccola. Il ritrovamento è interessante principalmente per l'alto grado di conservazione della giacca e per gli attributi uniformi che si trovano sulle maniche. La giacca apparteneva probabilmente a una persona di alto rango.

A quel tempo, non esisteva un'uniforme standardizzata nella marina svedese. Arriva solo cento anni dopo. Nonostante ciò, sono presenti strisce trasversali sul fondo delle maniche. Questi attributi uniformi sono unici per questa epoca. Poiché non è disponibile alcun materiale comparativo, è attualmente difficile interpretare l'origine e il significato della giacca. Forse ulteriori reperti della Corona possono far luce su questo mistero. C'è una registrazione specifica conservata di ciò che il capitano della nave dell'ammiraglio Svärdet, Olof Nortman, aveva con sé per i vestiti a bordo e perse quando la nave affondò ore dopo il Kronan. Aveva "due vesti, un cappotto a torta, un impermeabile, un nuovo cappotto di pelle di lupo, un paio di guanti di pelle di lupo, due cappelli, dodici sciarpe, tredici paia di lana, filo rosso e calze di filo, un paio di calze di seta calze autoreggenti". La corona manteneva i popolani - cioè i semplici uomini dell'equipaggio - con l'abbigliamento durante il servizio. Tuttavia, non si trattava di alcun tipo di uniforme. Un "vestito da barcaiolo" consisteva in una giacca e pantaloncini. Ad un certo punto, preferibilmente in inverno, l'equipaggio ha ricevuto una maglietta, un paio di calzini lunghi e un paio di scarpe. Tuttavia, non è stato incluso alcun copricapo! La giacca e i pantaloni erano di stoffa blu, i calzini di lana e le scarpe di cuoio color burro. Resti di questo semplice indumento vengono ora portati alla luce nel sito del relitto. La gente comune era composta da barcaioli e artiglieri. I barcaioli guidavano la nave e gli artiglieri maneggiavano i cannoni: i cannoni. La Svezia all'epoca era divisa in 3 reggimenti con un totale di 17 compagnie di barcaioli e fucilieri.

La tromba trovata sul ponte centrale di Kronan è una sofisticata tromba orchestrale realizzata a Norimberga nel 1654 dal costruttore di strumenti Michael Nagel. Gli archeologi musicali sono sbalorditi dalla scoperta perché difficilmente ci si aspetterebbe di trovare uno strumento del genere su una nave da guerra. Le trombe per uso cerimoniale erano molto più facili da realizzare. Il ritrovamento mostra che la Corona come nave ammiraglio e orgoglio della marina aveva uno status speciale.

Diversi strumenti musicali sono stati trovati nel sito del relitto di Kronan. Resti di tre violini e una viola da gamba - uno strumento simile a un violoncello - formano interessanti strumenti a corda a bordo. Inoltre sono stati scavati un tamburo e frammenti di un'altra possibile tromba. Gli strumenti musicali potrebbero anche includere altri oggetti che creano tono come la campana della nave e la canna del barcaiolo recuperati dal relitto. Difficile dire con esattezza chi si sia occupato degli strumenti ritrovati. A bordo c'erano sia trombettisti che batteristi. È molto probabile, tuttavia, che gli strumenti più avanzati appartenessero ad alcuni dei comandi superiori di bordo e fossero usati per uso privato. Una storia tragica con un legame musicale è il destino della famiglia Ram. Il trombettista Sven Olofsson Ram ei suoi due figli, il trombettista Olof Svensson Ram e il suonatore di disco Hans Svensson Ram morirono tutti quando la Corona andò in rovina.

Nella zona di confine tra il più basso dei tre ponti cannoni e il sottostante ponte cavi, durante gli scavi sono state rinvenute due clessidre integre. Il ritrovamento è stato a dir poco inaspettato in quanto l'area era costituita per lo più da materiale frantumato. Il motivo per cui le clessidre sono state conservate è che sono finite in una tasca con tela per vele e corda e quindi "impacchettate". Al momento della scoperta, la sabbia originale a grana fine era ancora nel bicchiere. La più piccola delle due clessidre è probabilmente un cosiddetto vetro log utilizzato per calcolare la velocità della nave.

La clessidra veniva usata per misurare il tempo. Spesso a bordo c'erano tre bicchieri. Due più grandi che erano destinati al servizio di guardia che erano suddivisi in turni di quattro ore, e uno più piccolo che veniva utilizzato per il cosiddetto disboscamento. Durante il disboscamento, la velocità della nave è stata misurata lanciando in acqua una tavola di legno a forma di settore attaccata a una fune con nodi (nodi). Dopo 30 secondi il log è stato preso in carico ed è stato contato il numero di nodi sulla linea scaduti. La velocità potrebbe quindi essere specificata in nodi.

Uno dei primi reperti trovati sul sito del relitto era un armadietto. È stato scavato a poppa del relitto dove alloggiavano gli ufficiali della nave. Il mobile è lungo 42 cm, alto 29 cm ed è composto da nove cassetti. Prima che il ritrovamento fosse aperto dopo il salvataggio, è stata eseguita una radiografia. La radiografia ha mostrato molti degli oggetti all'interno dell'armadietto. Con l'aiuto delle informazioni fornite dall'immagine, i conservatori hanno potuto aprire l'armadio in modo adeguato.

L'armadietto conteneva non meno di 54 articoli. Sono stati rinvenuti strumenti di navigazione come una meridiana, un compasso, un righello e un goniometro. C'erano anche un grattapipe, monete, penne, attrezzi e posate. Il gabinetto apparteneva sicuramente a uno degli ufficiali della Corona. La stragrande maggioranza dell'equipaggio della nave aveva a bordo un numero significativamente inferiore di oggetti. Nel loro zaino c'erano forse un cucchiaio, un boccale, alcune monete e degli attrezzi. I ritrovamenti di pipe di gesso mostrano che l'uso del tabacco era molto diffuso. Durante le pause, i membri dell'equipaggio potevano "supa" - cioè fumare - il loro tabacco in pipe di gesso fatte di argilla bruciata in un punto speciale della nave. L'uso del fuoco a bordo era molto limitato a causa del rischio di incendio.

Nel 1987 è stata ritrovata una scultura in legno alta 155 cm e pesante 60 kg che apparteneva alla decorazione esterna della Corona. Al momento del ritrovamento, sulla figura impressionante erano rimasti sia chiodi di ferro che resti di pittura. Quando la scultura fu recuperata, galleggiava sulla superficie dell'acqua. Dopo 311 anni sul fondo del Mar Baltico, non era ancora sommerso. La scultura raffigurante un uomo che indossa un costume da guerriero romano è probabilmente il re del Palatinato Karl X Gustav. La posizione del piede è a contrapposto, il naso ricurvo, l'elmo coronato di prugne e la pancia considerevole, sono tutti attributi che appartengono a un uomo di grande potenza e posizione elevata. L'importanza di raffigurare il re autocratico per grazia di Dio era una manifestazione altrettanto naturale e ovvia in questo momento. In una prospettiva più ampia, l'intera nave Kronan deve essere vista come una manifestazione di potere e ideali. La corona è quindi sia una macchina da guerra che un palazzo decorato secondo lo stile ideale dell'epoca, il barocco.

Gli abbellimenti della nave avevano il compito di educare e insegnare allo spettatore virtù e ideali. Con ogni probabilità, tutte le navi capitali più grandi e in particolare le navi reali - cioè le navi intitolate alle insegne nazionali (Kronan, Äpplet, Nyckeln, Svärdet, Sceptre / Spiran) e altri attributi reali - avevano ampie decorazioni allegoriche. Sebbene la nave reale Vasa sia una fulgida eccezione, oggi sono rimasti pochi resti concreti della decorazione navale del XVII secolo. Anche le decorazioni della corona differiscono da quelle del Vasa, principalmente per l'alto grado di conservazione e per una diversa cromia. Le sculture della corona erano probabilmente più dorate delle Vasa, che sembrano essere state dipinte con colori più naturalistici. I ritrovamenti di unità scultoree interne nella loro collocazione originaria nella cabina dell'ammiraglio sul ponte superiore del Kronan e nella stanza degli ufficiali sul ponte di mezzo 1983-85, sono stati di importanza cruciale per la comprensione dell'affondamento e delle condizioni del relitto. Le sculture sono state scavate nella loro posizione originale, nonostante i chiodi di ferro che le inchiodavano ai tralci si fossero arrugginite da tempo. Ciò indica che la fiancata della nave è rimasta in posizione piana dal momento dell'affondamento. Ciò a sua volta significa che la decorazione esterna sottostante è probabilmente pressata nell'argilla glaciale priva di ossigeno sotto il lato dello scafo. Le buone opportunità di ricostruire la decorazione originaria della nave contro la fiancata, costituiscono un motivo archeologico per un futuro recupero della conservata fiancata. Con ogni probabilità, nelle profondità del Mar Baltico si nasconde un tesoro storico artistico.

Già un decennio dopo l'affondamento della Corona, furono recuperati non meno di 60 dei 110-114 cannoni di bronzo della nave. Il lavoro è stato eseguito con l'ausilio di un orologio subacqueo. Il lavoro si svolse su iniziativa del comandante della marina, l'ammiraglio generale Hans Wachtmeister, che prese parte alla battaglia in cui perì la corona. Dalla sua scoperta nel 1980, sono stati recuperati 44 cannoni. 11 sono stati trovati fuori dal sito del relitto, gli altri all'interno dell'area dello scafo. 40% dei cannoni recuperati sono i cosiddetti trofei, cioè bottino di guerra sottratto al nemico, altro svedese. Il cannone più antico trovato finora è fuso nel 1514, il più giovane nel 1661. Il pezzo più leggero pesa circa 300 kg, il più pesante quasi 5 tonnellate. Nella foto, un cannone di bronzo da 30 libbre viene recuperato in collaborazione con la Guardia Costiera. Il cannone risulta essere stato fuso a Vienna nel 1627 ed è probabilmente un bottino della Guerra dei Trent'anni (1618-48).

La dimensione dei cannoni del Kronan varia tra 3 e 36 libbre. Il numero di libbre è correlato al peso del proiettile in libbre di ciotola, che in questo momento ammontava a circa 420 grammi. Per ragioni di stabilità, i cannoni più leggeri erano collocati nella parte superiore della nave, mentre i cannoni estremamente pesanti si trovavano a centro barca sul fondo dei tre ponti della batteria continua. Potresti girare poco più di 2 km con i pezzi più grandi. La cadenza di fuoco non doveva essere superiore a 6-8 colpi/ora, a causa del forte sviluppo di calore nella fusione di bronzo. Per abbassare la temperatura nella merce, i cannoni venivano riempiti d'acqua e sul dorso veniva posta pelle di pecora inumidita. Ci sono voluti diversi uomini per maneggiare i cannoni più grandi. Doveva essere un ambiente molto inospitale sulle gomme dei cannoni a causa del rumore e del fumo pesante che sviluppava la polvere nera di quel tempo.

Della corona rimangono poco meno di 2/3 del lato sinistro della nave da poppa. La porzione continua dello scafo è di circa 40 x 20 metri. Il babordo è piatto contro il fondo, nella stessa posizione in cui la nave si è capovolta. Migliaia e migliaia di oggetti poggiano contro l'interno dello scafo. A circa 35 metri a WSW intorno al sito centrale del relitto c'è una parte rotta di 22 x 8 metri della fiancata di tribordo della nave. La corona può essere divisa in sette mazzi. In alto a poppa si trova il ponte cabina (lungo circa 10 metri), quindi segue verso il basso il ponte della rampa (lungo circa 20 metri), i ponti superiore, medio e inferiore, i ponti cavi e in basso la cavità, dove il sono stati individuati gli scavi degli ultimi anni. Allo stesso livello del ponte della rampa, ma nella parte anteriore della nave c'era il ponte posteriore.

La chioma poggia su un fondo sabbioso liscio. Quando il relitto è stato trovato, gran parte del relitto ferito è stata inviata. Una ventina di cannoni sono stati però trovati, superficialmente adagiati sulla sabbia dentro e fuori il relitto. Principalmente tre fattori sono il motivo per cui il relitto è stato demolito. L'esplosione che ha preceduto l'affondamento, l'erosione della sabbia e dell'acqua, nonché i danni umani come la pesca industriale e lo spazzamento delle mine. Il fondale leggero e la mancanza sia di vegetazione che di inquinamento in mare, contribuiscono a rendere estremamente buona la visibilità del sito del relitto. Al massimo oltre i 25 metri! Le buone condizioni di visibilità facilitano il lavoro di documentazione sul fondo. È possibile utilizzare sia videocamere che fotocamere fisse. Nella parte occidentale del sito del relitto, i resti radi della fiancata di dritta sporgono 1-2 metri sopra il fondo. Il lato di dritta è stato lacerato dall'onda di pressione verso l'alto in connessione con l'esplosione. Nel sud, la nave ha affrontato la conseguenza che il front party è scomparso. A nord, la massiccia sezione poppiera sporge di circa 4 metri sopra il fondo. La solida poppa è, come il resto dello scafo, in massello di rovere.

Nelle acque salmastre del Mar Baltico non può esistere il verme scagnozzo Teredo Navalis. Pertanto, le condizioni sono estremamente buone per la conservazione del legno e di altro materiale organico. Il sedimento di fondo presso il sito del relitto è costituito da una spessa morena e argilla glaciale sotto uno strato superficiale di sabbia. L'argilla fine e priva di ossigeno preserva sia il materiale organico che quello inorganico in esso contenuti.