Gevonden

Het wrak van de Kronan vormt een zogenaamde gesloten vondst. Met gesloten vondsten wordt bedoeld het gelijktijdig sluiten van een aantal objecten op dezelfde plaats. Men zegt dan dat de objecten samen een functioneel geheel vormen. Een gesloten vondst, bestaande uit meerdere vondsten die op één en dezelfde plaats zijn gevonden, kan via de vondstcontext - de context - veel meer informatie opleveren dan afzonderlijke vondsten die op verschillende plaatsen worden gevonden. De inherente informatie van de objecten krijgt een geheel nieuwe waarde, zelfs als ze eerder in verschillende contexten werden gevonden. Tot nu toe zijn er bijna 35.000 objecten teruggevonden in Kronan. 95 % van het rompoppervlak is opgegraven.

De opgravingsseizoenen van 1982-83 vonden wat de grootste schat aan geslagen goud zou blijken te zijn die ooit in ons land is gemaakt. Diep in het wrak werden tussen de overblijfselen van een gebroken houten kist 255 gouden munten en verschillende zilveren en koperen munten gevonden. Onder de munten bevonden zich ook andere voorwerpen zoals navigatie-instrumenten, gereedschap, een gebroken glazen fles en een gouden ring. De munten zijn geslagen in de periode eind 15e eeuw tot het zinkende jaar 1676.

De plaatsen van reliëf variëren sterk. Onder de munten zijn onder meer Caïro, Sevilla, Reval (nu Tallinn), Aleppo in Syrië en Gümüşhane in Turkije vertegenwoordigd. De werkelijke waarde van de gouden munten wordt berekend op 550 riksdaler. Dit komt overeen met ongeveer een derde van het jaarsalaris van de National Admiral. De grote waarde van de muntbelasting is echter echt historisch.

Gouden munten waren een relatief ongebruikelijk betaalmiddel in het 17e-eeuwse Zweden. De kroonmunten hebben ook een grote geografische en temporele spreiding. Dit kan betekenen dat de belasting al in de 17e eeuw een muntenverzameling of rijkdomsymbool vormde. Er zijn aanwijzingen dat de belasting toebehoorde aan waarnemend admiraal Lorentz Creutz. Om de grote klassenverschillen die in de toenmalige samenleving heersten te illustreren, kan worden vermeld dat een gewone dagloonwerker 10-20 jaar zou hebben moeten werken om samen de waarde van de belasting te verdienen. Dit is te vergelijken met het derde jaarsalaris van de National Admiral. In dit verband moet worden bedacht dat hoge officieren vaak persoonlijk verantwoordelijk werden gesteld voor materiële verliezen bij de marine. De aan de debiteur opgelegde boetes kunnen zeer hoge bedragen oplopen. De meeste gouden munten in de schat van de Kroon zijn zogenaamde dukaten. Deze internationale gouden munt werd in 1654 in Zweden geïntroduceerd. Het fijne gewicht van de dukaat was 3,39 gram. In de Kroonbelasting zijn er zowel enkele, dubbele als tien dukaten. Munten en het tellen van munten varieerde sterk in de 17e eeuw. De waarde van de belasting wordt berekend op 297 dukaten = 550 riksdaler = 14.300 mark km (koperen munten) = 3.575 daler km = 1.191 daler 21 1/3 öre sm (zilveren munten), gebaseerd op 1 daler sm = 3 daler km, 32 öre op elke daler, 8 öre op elk land.

Enkele prijsvergelijkingen:

km = koperen munt

1 dag werk = 24 öre - 1 daler 16 öre km.

1 dunne zalm (iets meer dan 125 l) = 60 daler km.

1 dun rundvlees = 21 daler km (het varkensvlees was duurder!).

1 dunne rogge (ca. 150 l) = 5-8 daler k m.

1 dunne tarwe = 15 daler km (tarwe was in die tijd ongebruikelijk in Zweden).

1 aln eenvoudiger stof = 8 daler k m.

1 aln fluweel = 24 daler k m.

1 paar patchhandschoenen = 18 öre km.

1 dun bier (125 l) = 20-25 daler km.

1 boek (huispostilla) = 25 daler 16 öre k m.

Porto Stockholm - Vadstena = 9 öre km per lot (13 gram).

Een andere gouden muntschat werd gevonden op de wraklocatie in de zomer van 2000 toen een gebied van de kabelbaan van Kronan werd onderzocht. Onder de hoeveelheden verpletterde voorwerpen werden 46 gouden dukaten gevonden die goed verzameld waren, wat aangeeft dat ze oorspronkelijk in een of andere vorm van containers lagen. De meeste munten zijn afkomstig uit de Verenigde Nederlanden en het Duits-Romeinse Rijk. Ze zijn geslagen tussen de jaren 1559 en 1675. De eigenaar van de munten is onbekend, maar hij moet worden gezocht bij het hogere commando aan boord van het schip. De belasting is de vierde grootste belasting op gouden munten in Zweden.

De zilveren munt belastingen

In de zomer van 1989 werd de grootste zilveren muntschat die ooit in Zweedse wateren is gevonden, blootgelegd. Iets minder dan 1.000 munten, de oudste slag in Gelderland in Nederland in de jaren 1520, werden goed verzameld op het benedendek. In de zomers van 2005 en 2006 werd de zilverbelasting van 1989 ruim overschreden. In twee kisten zijn in totaal meer dan 20.000 zilveren munten met een totaal gewicht van 60 kg gevonden. De container van 2005, een rieten mandkist, bleek een zilveren muntschat te bevatten van 6.500 zilveren munten, waarvan ongeveer 6.200 4 forellen, allemaal geslagen in 1675 met het monogram van de monogrammeester Daniel Faxell. Andere munten bestonden uit ongeveer 200 Centraal-Europese land- en Thaler-munten uit de jaren 1620 en enkele koperen munten. Het gewicht van de belasting bedraagt 27 kg. In de mandkist werden ook ongeveer 600 koperen en zilveren knopen en hoogwaardige kleding gevonden. De munten zijn waarschijnlijk bedoeld als kassa voor de meester. Onder normale omstandigheden werd het loon op het land betaald. Het feit dat naast de schat een tinnen schaal met de initialen van waarnemend admiraal Lorentz Creutz en zijn vrouw Elsa Duvall werd gevonden, wijst erop dat de munten ook van Creutz kunnen zijn geweest.

Direct naast een 36-pond kanon vanaf het benedendek werd in 1991 een scharlaken uniform-achtige jas gevonden. Op het moment van de vondst bleven delen van het skelet van de eigenaar in de jas achter. Uit de bewaarde skeletdelen blijkt dat de man relatief klein van gestalte was. De vondst is vooral interessant vanwege de hoge mate van bewaring van de jas en de uniformachtige attributen op de mouwen. Het jasje behoorde waarschijnlijk toe aan een persoon met een hoge rang.

Op dat moment was er geen gestandaardiseerde uniformiteit in de Zweedse marine. Die komt pas honderd jaar later. Desondanks bevinden zich transversale gallons aan de onderkant van de mouwen. Deze uniforme attributen zijn uniek voor deze tijd. Omdat er geen vergelijkingsmateriaal beschikbaar is, is het momenteel moeilijk om de oorsprong en betekenis van de jas te interpreteren. Misschien kunnen verdere bevindingen van de Kroon licht werpen op dit mysterie. Er is specifieke informatie bewaard gebleven over wat de kapitein van het admiraalschip Sword, Olof Nortman, bij zich had voor kleding aan boord en verloor toen het schip de uren na de Crown zonk. Hij droeg "twee gewaden, een taartjas, een regenjas, een nieuwe jas van wolfsleer, een paar handschoenen van wolfsleer, twee hoeden, twaalf sjaals, dertien paar wol, sokken van rood garen en draad, een paar zijden sokken." De kroon hield het gewone volk - dat wil zeggen de eenvoudige bemanningsleden - tijdens de dienst met kleding. Het ging echter niet om enige vorm van uniform. Een "bootmankleding" bestond uit een jas en een korte broek. Op een gegeven moment, bij voorkeur in de winter, kreeg de bemanning een leren shirt, een paar lange sokken en een paar schoenen. Er zat echter geen hoofdtooi bij! De jas en broek waren gemaakt van blauwe stof, de sokken waren gemaakt van wol en de schoenen waren gemaakt van boterleer. Overblijfselen van dit eenvoudige doek worden nu opgegraven op de plaats van het wrak. De gewone bestond uit schippers en sluipschutters. De schippers voeren het schip en de sluipschutters hanteerden de kanonnen - de kanonnen. Het toenmalige Zweden was verdeeld in 3 regimenten met in totaal 17 compagnieën van binnenschippers en sluipschutters.

De trompet op het middendek van de Kronan is een verfijnde orkesttrompet die in 1654 in Neurenberg werd gemaakt door instrumentmaker Michael Nagel. Muziekarcheologen staan versteld van de vondst, want op een oorlogsschip zou je zo'n instrument niet verwachten. Trompetten voor ceremonieel gebruik waren veel gemakkelijker te maken. Uit de vondst blijkt dat de Kroon als admiraalschip en de trots van de marine een bijzondere status had.

Er zijn verschillende muziekinstrumenten gevonden op de plaats van het wrak van Kronan. Overblijfselen van drie violen en een viola da gamba - een cello-achtig instrument - zijn interessante snaarinstrumenten aan boord. Daarnaast zijn een trommel en fragmenten van een andere mogelijke trompet opgegraven. Muziekinstrumenten kunnen ook andere klankopwekkende objecten bevatten, zoals de scheepsbel en de schippersloop die uit het wrak zijn geborgen. Wie precies met de gevonden instrumenten omging, is moeilijk te zeggen. Aan boord waren zowel trompettisten als drummers. Het is echter zeer waarschijnlijk dat de meer geavanceerde instrumenten behoorden tot enkele van de hogere commando's aan boord en werden gebruikt voor privégebruik. Een tragisch verhaal met een muzikale connectie is het lot van de familie Ram. Trompettist Sven Olofsson Ram en zijn twee zonen, trompettist Olof Svensson Ram en puckspeler Hans Svensson Ram stierven allemaal toen de Crown ten onder ging.

In het grensgebied tussen de onderkant van de drie kanonnendekken en het onderliggende kabeldek zijn tijdens de opgravingen twee intacte zandlopers gevonden. De vondst was op zijn zachtst gezegd onverwacht omdat het gebied grotendeels uit verpletterd materiaal bestond. De reden waarom de zandlopers bewaard zijn gebleven was dat ze in een zak met een canvas en touw belandden en zo "verpakt" werden. Op het moment van de ontdekking bleef het oorspronkelijke fijnkorrelige zand in de glazen achter. De kleinste van de twee zandlopers is waarschijnlijk een zogenaamd logglas dat werd gebruikt bij het berekenen van de snelheid van het schip.

Zandloper werd gebruikt om de tijd te meten. Vaak waren er drie glazen aan boord. Twee grotere die bestemd waren voor de wachtdienst die waren opgedeeld in ploegen van vier uur, en een kleinere die werd gebruikt voor de zogenaamde houtkap. Tijdens het loggen werd de snelheid van het schip gemeten door een sectorvormige houten plank die met knopen (knopen) aan een touw was bevestigd, in het water te gooien. Na 30 seconden werd het logboek opgenomen en werd het aantal knopen op de lijn dat afliep geteld. De snelheid kon dan in knopen worden aangegeven.

Een van de eerste vondsten op de plaats van het wrak was een kast. Het werd opgegraven op de achtersteven van het wrak waar de scheepsofficieren hun verblijf hadden. De kast is 42 cm lang, 29 cm hoog en bestaat uit negen lades. Voordat de vondst na berging werd geopend, werd een röntgenfoto gemaakt. De röntgenfoto toonde verschillende objecten in de kast. Met behulp van de informatie op de foto konden de restauratoren de kast op een geschikte manier openen.

De kast bevatte maar liefst 54 items. Er werden navigatie-instrumenten gevonden zoals een zonnewijzer, kompas, liniaal en gradenboog. Er was ook een pijpenkrabber, munten, potloden, gereedschap en bestek. Het kabinet heeft zeker toebehoord aan een van de officieren van Kronan. De overgrote meerderheid van de bemanning van het schip had beduidend minder items aan boord. In hun bundel zat misschien een lepel, een mok, wat munten en gereedschap. Vondsten van krijtpijpen tonen aan dat tabaksgebruik wijdverbreid was. Tijdens de pauzes moest de bemanning op een speciale plek in het schip hun tabak "drinken" - oftewel roken - in krijtpijpen van verbrande klei. Het gebruik van vuur aan boord was zeer beperkt vanwege het brandgevaar.

In 1987 werd een 155 cm hoog en 60 kg zwaar houten beeld gevonden dat behoorde tot de buitenversiering van de Kroon. Op het moment van de ontdekking bleven zowel ijzeren spijkers als verfresten op het indrukwekkende figuur. Toen het beeld werd geborgen, dreef het op het wateroppervlak. Na 311 jaar op de bodem van de Oostzee was het nog steeds niet ondergedompeld. Het beeld van een man die een Romeins krijgerskostuum draagt, is waarschijnlijk de Palts-koning Karl X Gustav. De voetpositie isk contrapost, de gebogen neus, de pruimgekroonde helm en de forse buik, het zijn allemaal attributen die horen bij een man met grote kracht en hoge positie. Het belang van het afbeelden van de autocratische koning bij de gratie van God was in die tijd een even natuurlijke en duidelijke manifestatie. In een groter perspectief moet het hele schip Kronan worden gezien als een manifestatie van macht en idealen. De kroon is dus zowel een oorlogsmachine als een paleis ingericht volgens het stijlideaal van die tijd, de barok.

De verfraaiingen van het schip hadden tot taak de kijker op te leiden en te onderwijzen over deugden en idealen. Naar alle waarschijnlijkheid hadden alle grotere kapitaalschepen en in het bijzonder de koninklijke schepen - dat wil zeggen de schepen genoemd naar de nationale regalia (Kronan, Äpplet, Nyckeln, Svärdet, Scepter / Spiran) en andere koninklijke attributen - uitgebreide allegorische versieringen. Hoewel het koninklijke schip Vasa een schitterende uitzondering is, zijn er vandaag de dag nog maar weinig betonnen overblijfselen bewaard gebleven van de 17e-eeuwse scheepsversiering. Ook de versieringen van de kroon verschillen van die van Vasa, vooral door de hoge mate van bewaring en een andere kleurstelling. De sculpturen van de kroon waren waarschijnlijk meer verguld dan de Vasa, die in meer naturalistische kleuren lijken te zijn geschilderd. De vondsten van interne sculptuureenheden op hun oorspronkelijke locatie in de Admiraalshut op het bovendek van de Kroon en in de officierskamer op het middendek van 1983-85 waren van cruciaal belang voor het begrip van het zinken en de toestand van het wrak. De sculpturen zijn in hun oorspronkelijke positie uitgegraven, ondanks het feit dat de ijzeren spijkers waarmee ze aan de scheuten waren genageld al lang waren weggeroest. Dit geeft aan dat de zijkant van het schip sinds het zinken in een vlakke positie heeft gelegen. Dit betekent op zijn beurt dat de onderliggende, buitendecoratie waarschijnlijk in de zuurstofvrije gletsjerleem onder de rompzijde is geperst. De goede mogelijkheden om de oorspronkelijke decoratie van het schip tegen de scheepszijde te reconstrueren, vormen een archeologisch motief voor een toekomstige berging van de bewaarde bakboordzijde. In de diepten van de Oostzee ligt naar alle waarschijnlijkheid een kunsthistorische schat op de loer.

Al tien jaar na het zinken van de Crown werden niet minder dan 60 van de 110-114 bronzen kanonnen van het schip geborgen. De werkzaamheden zijn uitgevoerd met behulp van een duikhorloge. Het werk vond plaats op initiatief van de vlootcommandant, admiraal Hans Wachtmeister, die zelf deelnam aan de slag waarin de Kroon sneuvelde. Sinds de ontdekking in 1980 zijn 44 kanonnen geborgen. 11 zijn gevonden buiten de wraklocatie, de andere binnen het rompgebied. 40% van de geborgen kanonnen zijn zogenaamde trofeeën, dwz buit genomen van de vijand, andere Zweedse. Het oudste kanon dat tot nu toe is gevonden, is gegoten in 1514, het jongste in 1661. Het lichtste stuk weegt ongeveer 300 kg, het zwaarste bijna 5 ton. Op de foto wordt in samenwerking met de kustwacht een bronzen kanon van 30 pond geborgen. Het kanon bleek in 1627 in Wenen te zijn gegoten en is waarschijnlijk een buit uit de Dertigjarige Oorlog (1618-48).

De grootte van de kanonnen van de Kroon varieert tussen 3 en 36 pond. Het aantal ponden is gerelateerd aan het gewicht van de kogel in de komponden, die op dat moment ongeveer 420 gram bedroeg. Om stabiliteitsredenen werden de lichtste kanonnen bovenaan het schip geplaatst, terwijl de extreem zware kanonnen midscheeps op de bodem van de drie doorlopende batterijdekken stonden. Met de grootste stukken kon je iets meer dan 2 km schieten. De vuursnelheid mag niet hoger zijn dan 6-8 schoten/uur vanwege de sterke warmteontwikkeling in het bronzen materiaal. Om de temperatuur in de goederen te verlagen, werden de kanonnen gevuld met water en werd bevochtigde schapenvacht op de rug gelegd. Er waren meerdere mannen nodig om de grotere kanonnen te hanteren. Het moet een zeer onherbergzame omgeving zijn geweest op de kanonbanden vanwege het lawaai en de zware rook die het zwarte poeder van die tijd ontwikkelde.

Van de Crown is iets minder dan 2/3 van de bakboordzijde van het schip van de achtersteven overgebleven. Het doorlopende rompgedeelte is ongeveer 40 x 20 meter. De bakboordzijde ligt plat tegen de bodem, in dezelfde positie als het schip kapseisde. Duizenden en duizenden voorwerpen rusten tegen de binnenkant van de romp. Ongeveer 35 meter WSW rond de centrale wraklocatie bevindt zich een 22 x 8 meter groot stuk aan stuurboordzijde van het schip. De crown kan in zeven decks worden verdeeld. Bovenaan het achterschip bevindt zich het cabinedek (ca. 10 meter lang), dan volgt het oprijdek (ca. 20 meter lang), boven-, midden- en benedendek, kabeldekken en onderaan de spouw, waar de opgravingen van de afgelopen jaren zijn gevonden. Op hetzelfde niveau als het oploopdek, maar in het voorste deel van het schip was het achterdek.

De kroon rust op een gladde zandbodem. Toen het wrak werd gevonden, werden grote delen van het gewonde wrak overgestuurd. Er werden echter een twintigtal kanonnen gevonden, oppervlakkig liggend op het zand binnen en buiten het wrak. Voornamelijk drie factoren zijn de reden waarom het wrak werd afgebroken. De explosie die voorafging aan het zinken, zand- en watererosie en menselijke schade zoals industriële visserij en mijnenvegen. De lichte bodem en het ontbreken van zowel vegetatie als vervuiling op zee dragen ertoe bij dat de zichtbaarheid van het wrak extreem goed is. Hoogstens meer dan 25 meter! De goede zichtomstandigheden vergemakkelijken het documentatiewerk aan de onderkant. Zowel video- als fotocamera's kunnen worden gebruikt. In het westelijke deel van het wrak steken de schaarse overblijfselen van stuurboord 1-2 meter boven de bodem uit. De stuurboordzijde werd in verband met de explosie verscheurd door de opwaartse drukgolf. In het zuiden heeft het schip de consequentie opgevangen dat de koppartij ontbreekt. In het noorden steekt het massieve achtergedeelte ongeveer 4 meter boven de bodem uit. De massieve achtersteven is, net als de rest van de romp, gemaakt van massief eiken.

In de brakke wateren van de Oostzee kan de houtvernietigende scheepsworm Teredo Navalis niet bestaan. Daardoor zijn de omstandigheden uitermate goed voor de verduurzaming van hout en ander organisch materiaal. Het bodemsediment op de wraklocatie bestaat uit een dikke morene en gletsjerklei onder een oppervlakkige laag zand. De fijne, zuurstofvrije klei bewaart zowel organisch als anorganisch materiaal dat erin is ingebed.