Storia

Il suono veniva rotolando sull'acqua, il rombo delle raffiche di cannoni si mescolava alle urla, il fumo della polvere da sparo avvolgeva le navi di veli. Improvvisamente la grande nave si capovolse! Poco dopo fu scossa da una potente esplosione e il cielo si fece rosso sangue. Shipwood veniva lanciato come fiammiferi nell'aria, le persone come bambole sleali contro il cielo. Poco dopo, la nave reale Kronan va in fondo!

A mezzogiorno del 1 giugno 1676, la nave reale Kronan si capovolse, esplose e affondò durante uno scontro tra la flotta svedese e quella combinata danese-olandese. La nave si capovolse sotto il forte vento di libeccio mentre virava verso il nemico, probabilmente per aver ridotto troppo poco le vele. La collisione è avvenuta a 6 km dal villaggio di Hulterstad, nel sud-est di Öland. L'affondamento della Kronan è uno dei più grandi disastri navali della storia svedese. Degli 850 membri dell'equipaggio, solo una quarantina sopravvisse. Diversi fattori probabilmente hanno contribuito alla caduta della Corona. L'instabilità della nave, l'eccessiva superficie velica in relazione alla virata, la mancanza di coordinamento tra gli squadroni, l'equipaggio poco addestrato e la rivalità tra gli ufficiali sono fattori importanti in questo contesto. Nonostante l'instabilità testimoniata della nave, tuttavia, il Kronan, a differenza della nave regale Vasa, aveva navigato per diversi anni senza incidenti di rilievo. Ciò che alla fine portò la Corona verso la sua fine fu una serie di giudizi errati, quello che chiameremmo in termini moderni "il fattore umano".

La nave reale Kronan fu rimorchiata il 27 ottobre 1665 a Skeppsholmen a Stoccolma e uscì dai binari il 31 luglio 1668. A causa di problemi di finanziamento, la nave non fu messa in servizio fino al 1672. La corona fu costruita dall'inglese Francis Sheldon d. un. ed è stato costruito come una nave di linea a tre ponti alla maniera inglese con tre mazzi di cannoni completi. La maniera inglese differisce da quella olandese che in precedenza dominava e in cui, tra l'altro, è costruita la nave reale Vasa, principalmente per la poppa più rotonda con uno specchio di poppa più piccolo, il pescaggio più grande e un profilo dello scafo a V più affilato. Quando fu costruita la Crown, era una delle navi più grandi del mondo. Secondo le informazioni disponibili, il dislocamento della nave (peso senza equipaggiamento) deve essere stato superato da una sola nave portoghese e due inglesi. La corona doveva portare 550 marinai e 300 jack.

La corona era lunga 53 metri da poppa a prua (Vaasa 47,5 m) e larga circa 13 metri (Vaasa 11,7 m). Il pescaggio è stimato a 6,2 metri (Vaasa 4,8 m) e un dislocamento di circa 2.300 tonnellate (Vaasa 1.210 tonnellate). La corona aveva tre alberi, fiocco, alberi grandi e mezzanini, contati da prua a poppa. La distanza dalla superficie dell'acqua alla sommità dell'albero maestro era più vicina a 60 metri. L'equipaggiamento ammontava probabilmente a 110-114 cannoni in bronzo (Vaasa 64) distribuiti sui tre ponti a batteria piena della nave, sul ponte posteriore a prua e sui ponti rampa e cabina a poppa. Insieme, i cannoni pesavano circa 185 tonnellate (Vaasa 72 tonnellate). Il numero di cannoni rende la Crown la nave più pesantemente equipaggiata che conosciamo da questo momento.

L'era della grande potenza Svezia La costituzione geografica dell'impero della grande potenza svedese avviene nel corso di 100 anni. Lo sviluppo può essere generalmente suddiviso in tre fasi. Nel 1561, i Baltici furono collegati alla Svezia attraverso l'incorporazione della città di Reval. Durante la prima metà del XVII secolo, altre parti dei Paesi baltici e della Germania settentrionale divennero proprietà della Svezia. La fase finale della costruzione del grande potere si svolge sotto il governo di Karl X Gustav, quando Skånelanden e Bohuslän diventano svedesi.
La sopravvivenza della superpotenza dipendeva esclusivamente dalle possibilità di finanziamento esterno al di fuori della Svezia vera e propria. Le ambizioni degli svedesi erano ottenere il dominio sul Mar Baltico e rendere il mare interno un mare clausum, un mare chiuso in cui poter esercitare il controllo. La cosiddetta riva del lago, cioè la zona circostante del Mar Baltico, verrebbe posta sotto la Corona svedese. In questo modo sarebbe possibile controllare il commercio altamente redditizio nell'area del Mar Baltico. Per raggiungere l'obiettivo era necessaria una flotta forte e potente. A quel tempo, le rotte commerciali erano prevalentemente su mari e altri corsi d'acqua. Il Mar Baltico era quindi un "mastice" necessario per tenere unita la grande potenza svedese. Dopo la dichiarazione di guerra danese nel 1675, la flotta svedese fu incaricata di cercare e distruggere la flotta danese. La campagna marittima del 1675 fu un fiasco per la Svezia. Nessun contatto di combattimento è stato raggiunto con la flotta danese, che ha portato alla sospensione dell'ammiraglio conte Gustaf Otto Stenbock. L'anno successivo, la flotta fu guidata dall'allora contrammiraglio, il barone Lorentz Creutz. Nonostante la sua mancanza di esperienza nella guerra navale, Creutz era stato nominato al comando della flotta. Dopo una piccola scaramuccia nelle acque tra Bornholm e Rügen, la flotta svedese si dirige a nord seguita da vicino dalla flotta danese, che è stata rinforzata da uno squadrone olandese. Al culmine dell'Öland meridionale, il nemico ha risposto al fuoco contro gli svedesi che si muovevano verso nord. Le flotte contavano complessivamente circa 120 navi con un totale di poco più di 20.000 uomini a bordo. La nave regale Svärdet, la seconda nave più grande della flotta svedese, ha sparato un colpo durante l'inizio della battaglia. Questo è stato percepito dalla Corona come una richiesta di rivoltarsi contro il nemico. Senza rispondere al colpo, la Corona affrontò il vento e il nemico. Il disastro era un dato di fatto, 800 uomini su un equipaggio di circa 850 persone morirono. Prima che la giornata finisse, anche la nave dell'ammiraglio Svärde era andata a fondo con 600 uomini e 86 cannoni.

Nell'agosto del 1980, Anders Franzén, noto per aver trovato la Vasa, e i suoi collaboratori Sten Ahlberg e Bengt Grisell scoprirono la nave reale Kronan a una profondità di 26 metri, 6 km fuori dal villaggio di Hulterstad, nel sud-est di Öland. 

Prima della scoperta, sono stati effettuati approfonditi studi d'archivio e interviste per individuare la posizione. La scoperta della Kronan è stata effettuata dall'ex pilotina Mare Balticum, lunga 12 metri.

Nel lavoro di ricerca sono state utilizzate tecnologie avanzate come la TV subacquea, i metal detector e il cosiddetto side scanning sonar, un sonar a visione laterale. Con l'attrezzatura sonar a scansione laterale, è possibile ottenere una "immagine sonora" del fondale. Gli oggetti in aumento vengono registrati dal sonar, che viene rimorchiato dietro la nave. Su una stampante o sul monitor di un computer, l'immagine degli oggetti attaccati appare nella parte inferiore.