Geschichte

Das Geräusch rollte über das Wasser, das Dröhnen der Kanonensalven vermischte sich mit den Schreien, der Pulverrauch hüllte die Schiffe in Schleier. Plötzlich kenterte das große Schiff! Kurz darauf wurde sie von einer gewaltigen Explosion erschüttert und der Himmel färbte sich blutrot. Schiffsholz wurde wie Streichhölzer durch die Luft geschleudert, Menschen wie untreue Puppen gegen den Himmel. Kurz darauf geht das königliche Schiff Kronan auf Grund!

Am Mittag des 1. Juni 1676 kenterte, explodierte und sank das königliche Schiff Kronan während eines Zusammenstoßes zwischen der schwedischen und der kombinierten dänisch-niederländischen Flotte. Das Schiff kenterte im starken Südwestwind beim Drehen auf den Feind, wahrscheinlich durch zu geringes Einholen der Segel. Die Kollision ereignete sich 6 km außerhalb des Dorfes Hulterstad im Südosten Ölands. Der Untergang der Kronan ist eine der größten Schiffsunglücke in der schwedischen Geschichte. Von der 850-köpfigen Besatzung überlebten nur etwa vierzig. Mehrere Faktoren trugen wahrscheinlich zum Untergang der Krone bei. Die Instabilität des Schiffes, zu große Segelfläche im Zusammenhang mit der Wende, mangelnde Koordination zwischen den Staffeln, schlecht ausgebildete Besatzung und die Rivalität zwischen den Offizieren sind wichtige Faktoren in diesem Zusammenhang. Trotz der beobachteten Instabilität des Schiffes war die Kronan jedoch im Gegensatz zum königlichen Schiff Vasa mehrere Jahre lang ohne größere Pannen gesegelt. Was die Krone schließlich zu ihrem Untergang brachte, war eine Reihe falscher Urteile, was wir in modernen Begriffen als "den menschlichen Faktor" bezeichnen würden.

Das königliche Schiff Kronan wurde am 27. Oktober 1665 auf Skeppsholmen in Stockholm geschleppt und ging am 31. Juli 1668 von den Schienen. Aufgrund von Finanzierungsproblemen wurde das Schiff erst 1672 in Dienst gestellt. Die Krone wurde von dem Engländer Francis Sheldon d. a. und wurde als Dreidecker-Liner nach englischer Art mit drei vollen Kanonendecks gebaut. Die englische Art unterscheidet sich von der zuvor dominierenden holländischen, in der unter anderem das Königsschiff Vasa gebaut wird, vor allem durch das rundere Heck mit kleinerem Heckspiegel, den größeren Tiefgang und ein schärferes, V-förmiges Rumpfprofil. Als die Crown gebaut wurde, war sie eines der größten Schiffe der Welt. Die Schiffsverdrängung (Gewicht ohne Ausrüstung) dürfte nach den vorliegenden Informationen nur von einem portugiesischen und zwei englischen Schiffen überschritten worden sein. Die Krone sollte 550 Matrosen und 300 Buben bringen.

Die Krone war vom Heck bis zum Bug 53 Meter lang (Vaasa 47,5 m) und etwa 13 Meter breit (Vaasa 11,7 m). Der Tiefgang wird auf 6,2 Meter (Vaasa 4,8 m) und die Verdrängung auf etwa 2.300 Tonnen (Vaasa 1.210 Tonnen) geschätzt. Die Krone hatte drei Masten, Fock-, Groß- und Mezzanine-Masten, die von vorn nach hinten gezählt wurden. Der Abstand von der Wasseroberfläche bis zur Spitze des Hauptmastes betrug eher 60 Meter. Die Ausrüstung belief sich wahrscheinlich auf 110-114 Bronzekanonen (Vaasa 64), verteilt auf die drei Vollbatteriedecks des Schiffes, das Hinterdeck im Bug und die Rampen- und Kabinendecks im Heck. Zusammen wogen die Kanonen etwa 185 Tonnen (Vaasa 72 Tonnen). Die Anzahl der Kanonen macht die Crown zum am stärksten ausgerüsteten Schiff, das wir aus dieser Zeit kennen.

Die Ära der Großmächte Schweden Die geografische Etablierung des schwedischen Großmachtreichs erstreckt sich über einen Zeitraum von 100 Jahren. Die Entwicklung lässt sich im Allgemeinen in drei Stufen einteilen. 1561 wurde das Baltikum durch die Eingemeindung der Stadt Reval mit Schweden verbunden. In der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts kamen weitere Teile des Baltikums und Norddeutschlands zu Schweden. Die letzte Phase des Aufbaus der Großmacht findet unter der Regierung von Karl X. Gustav statt, als Skånelanden und Bohuslän schwedisch werden.
Das Überleben der Supermacht hing ausschließlich von den Möglichkeiten der Außenfinanzierung außerhalb Schwedens ab. Die Ambitionen der Schweden bestanden darin, die Herrschaft über die Ostsee zu erlangen und das Binnenmeer zu einem mare clausum zu machen – einem geschlossenen Meer, in dem sie die Kontrolle ausüben konnten. Das sogenannte Seeufer, also das Umland der Ostsee, würde unter die schwedische Krone gestellt. Auf diese Weise wäre es möglich, den hochprofitablen Handel im Ostseeraum zu kontrollieren. Um das Ziel zu erreichen, war eine starke und schlagkräftige Flotte erforderlich. Handelswege führten zu dieser Zeit überwiegend über Meere und andere Wasserstraßen. Die Ostsee war somit ein notwendiger „Kitt“, um die schwedische Großmacht zusammenzuhalten. Nach der dänischen Kriegserklärung im Jahr 1675 wurde die schwedische Flotte beauftragt, die dänische Flotte aufzuspüren und zu zerstören. Der Seefeldzug von 1675 war für Schweden ein Fiasko. Mit der dänischen Flotte kam es zu keinem Kampfkontakt, was zur Suspendierung von Admiral Graf Gustaf Otto Stenbock führte. Im folgenden Jahr wurde die Flotte vom damaligen Konteradmiral Baron Lorentz Creutz geführt. Trotz seiner mangelnden Erfahrung in der Seekriegsführung war Creutz zum Kommandeur der Flotte ernannt worden. Nach einem kleinen Gefecht in den Gewässern zwischen Bornholm und Rügen fährt die schwedische Flotte nach Norden, dicht gefolgt von der dänischen Flotte, die durch ein niederländisches Geschwader verstärkt wurde. Auf der Höhe von Südöland feuerte der Feind auf die nach Norden vordringenden Schweden zurück. Die Flotten zählten insgesamt etwa 120 Schiffe mit insgesamt knapp über 20.000 Mann an Bord. Das königliche Schiff Svärdet, das zweitgrößte Schiff der schwedischen Flotte, feuerte zu Beginn der Schlacht einen Schuss ab. Dies wurde von der Krone als Aufforderung verstanden, sich gegen den Feind zu wenden. Ohne auf den Schuss zu antworten, stellte sich die Krone dem Wind und dem Feind. Die Katastrophe war eine Tatsache, 800 Mann der etwa 850 Mann starken Besatzung kamen ums Leben. Bevor der Tag zu Ende war, war auch das Admiralsschiff Svärde mit 600 Mann und 86 Kanonen untergegangen.

Im August 1980 entdeckten Anders Franzén, bekannt für den Fund der Vasa, und seine Mitarbeiter Sten Ahlberg und Bengt Grisell das königliche Schiff Kronan in einer Tiefe von 26 Metern, 6 km außerhalb des Dorfes Hulterstad im Südosten Ölands. 

Vor der Entdeckung wurden umfangreiche Archivstudien und Interviews durchgeführt, um den Ort genau zu bestimmen. Die Entdeckung der Kronan erfolgte vom 12 Meter langen ehemaligen Lotsenboot Mare Balticum.

Bei der Sucharbeit kamen fortschrittliche Technologien wie Unterwasserfernsehen, Metalldetektoren und das sogenannte Side-Scanning-Sonar, ein Sonar mit seitlicher Sicht, zum Einsatz. Mit Side-Scan-Sonargeräten können Sie sich ein „Klangbild“ vom Boden machen. Aufsteigende Objekte werden vom Sonar registriert, das hinter dem Schiff hergezogen wird. Auf einem Drucker oder Computermonitor erscheint unten das Bild hervorstehender Objekte.